重大消息！濟萊城際高鐵將向南延伸至臨沂

南山游俠

據《臨沂日報》報道，3月30日上午，濟萊城際鐵路南延座談會舉行。會議就積極推動濟萊城際鐵路南延至臨沂等相關事宜進行了溝通對接，并初步達成共識。
臨沂市委副書記、市長張術平表示，濟萊高鐵南延，有助于實現濟南、萊蕪、臨沂互聯互通，對加強三地城市互動，對產業發展等具有積極促進作用。同時也是臨沂市構建立體大交通的有益補充，使臨沂高鐵網絡更加密集、出行更加高效。
他還希望萊蕪、臨沂攜起手來，協同推進，積極開展前期研究工作，形成規劃方案后報山東省政府，并爭取國家發改委、中國鐵路總公司將該項目列入鐵路規劃后盡快實施。要統籌協調推進魯南高鐵、京滬高鐵二通道和濟萊城際鐵路南延工程建設，做好頂層設計，力爭實現零距離換乘、高水平運營。

公示信息

翻看濟萊城際高鐵的信息可以發現，3月13日，濟萊城際高鐵進行第二次環境評估公示，公示顯示濟萊城際鐵路全線共設6個車站。
據介紹，該項目位于山東省中部，自濟南東客站向東引出，上跨在建濟青高鐵、石濟客專后于東繞城高速(京滬高速)前拐向南，沿東繞城高速西側依次上跨工業北路、既有膠濟鐵路、世紀大道、經十東路后設港溝站，同時預留規劃濟南至泰安鐵路接軌條件；線路出港溝站后于港溝鎮東側上跨東繞城高速、濟萊高速(京滬高速)后折向東，并沿濟萊高速并行穿至章丘設章丘南站；出站后線路拐向南，上跨濟萊高速進入萊蕪市雪野鎮境內設雪野站；出站后線路經大冶水庫附近至萊蕪張家洼鎮設萊蕪站，這一站點也是和上次環評公示時，唯一表述與區別的站點；出站后線路依次上跨濟萊高速、瓦日鐵路、京滬高速，至萊蕪市鋼城區設本線的終點站鋼城東站。
據了解，濟萊城際高鐵項目正線建筑長度115.831km，橋梁55座48.127km，隧道25座44.570km，橋隧總長92.697km，橋隧比例80.03%。全線共設6個車站，分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。線路等級為客運專線，設計行車速度目標值250公里/小時。
另據相關報道顯示，濟南至萊蕪城際鐵路預計在2020年年底就能投入運營。未來濟萊城際鐵路將成為京滬高鐵、京滬高鐵二線之間的快速連接通道。濟萊城際高鐵南延至臨沂段的線路規劃則方案還需山東省政府、國家發改委等部門的審批。

山東兩會大數據

山東兩會上關于濟萊城際高鐵的建議
在山東兩會期間，濟萊城際高鐵成為山東民眾最關注的報道。臨沂市蒙陰縣委書記王皓玉在臨沂小組審議《政府工作報告》會上，也曾建議在規劃建設濟南到萊蕪的城際高鐵時，適當延伸新泰、蒙陰，以放大沂蒙山區的生態優勢，助力臨沂的發展。
拓展：濟萊城際鐵路曾計劃改繞泰安
關于濟萊城際鐵路的走向問題早在2011年就有過初步論證，初步規劃線路為濟南—西營—泰安—萊蕪，而“濟萊協作區”提出后，萊蕪認為如果改繞泰安不但增加了距離，也不方便協調區域建設，因此不贊成改繞泰安。2014年4月，國家發改委批復的《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2014—2020)調整方案》中，將濟萊城際鐵路走向調整為濟南—西營—萊蕪。其中還披露，濟萊城際鐵路全長88公里，投資約127億元，由濟南、萊蕪兩市政府共同出資建設，其中萊蕪段長約55公里，預計投資82.5億元，設計時速250km/h，運行時間約半小時。

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