夢在遠方…（追風者自駕318川進藏紀實）

小刀1973

美麗的風景讓我們駐足，隨著相機的“咔嚓”一聲，留下的不僅僅是那瞬間！

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去了不同的地方，看了不同的風景，知道了不同的事，感悟了不同的人生。

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要么讀書、要么旅行，靈魂和身體，必須有一個在路上。

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繼續

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到達通麥天險！

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關于通麥天險：
     通麥天險，川藏線上最險峻的一段路。緊靠排龍天險。據聞大雨季節，通過通麥天險會車時，有些車子可能半個輪子懸空,也是川藏線泥石流最嚴重和規模最大的一段。之所以稱為天險，一是窄，一側是陡峭險峻且不時有飛石襲來的山崖，一側是深不見底的河谷，道路卻僅能容一輛車行駛；二是這條路的路基很多地方是塌方后用木樁縱橫交錯搭建起來的泥地。經常會遇到剛大坡度攀升到山腰上隨即就是180度大轉彎的險路。司機和隊友們不時停下車來觀察路面。
關于通麥大橋：
    通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程。大橋設計為雙塔雙跨懸索橋，跨越易貢藏布江，全長258米，主跨為210米，高31.5米。 原來這里有一座永久性的鋼筋水泥澆筑的大橋，為3孔50米鋼桁架梁橋。2000年4月9日西藏易貢發生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴泄后，下泄湖水超出意料之外，一夜之間致使通麥大橋路段近lOkm的公路路基全毀，絕大部分路段成為懸巖絕壁，沖毀了通麥大橋及其它四座橋梁，導致川藏公路交通完全中斷。墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。根據西藏自治區抗洪搶險指揮部要求，要在最短時間內修建一座臨時保通橋梁，該橋結構體系為雙塔雙鉸單跨懸索橋，主跨跨徑210m，橋梁全長258m，橋寬5.2米，凈寬3.7米。現在的通麥大橋是一座臨時保通性工程,該橋的建成,使中斷的318國道又得以暢通。轉眼到了2011年了，這個臨時了十多年的大橋還在承載著川藏公路的咽喉重任。
　 現在通麥大橋駐有部隊，大橋兩頭都有全副武裝的武警士兵看守，每次只限一部車輛過橋梁。車輛過橋時，可以明顯感覺到鐵索橋在顫抖。 不知出于軍事機密還是其它原因，通麥大橋是不能拍照的。

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通麥大橋（偷拍）

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通麥大橋下的帕隆藏布江

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過了通麥大橋，偶心底有了一個大膽的決定，下車，徒步走一下通麥天險，體味一下天險的感覺。

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徒步的這段感覺應該在4000米以上，因為走了一會，感覺有點喘了：）整段天險就我一人，偶爾過來兩個騎友，看我一人沒帶任何裝備，停車關切的問道：就你一人？徒步？不帶裝備？偶開玩笑的說：對啊！兩位車友豎起了大拇指，自己心里有點汗顏，抓緊給人家解釋。